Candela P-12: Το πρώτο «ιπτάμενο» ηλεκτρικό ferry boat

Το πρωτότυπο αυτό σκάφος αναμένεται να προσφέρει μία πιο γρήγορη & οικολογική εναλλακτική επιλογή μετακίνησης, αναβαθμίζοντας τις δημόσιες συγκοινωνίες της Στοκχόλμης.

Εάν έχετε ταξιδέψει στη Στοκχόλμη, σίγουρα δεν θα έχετε μείνει ασυγκίνητοι από την ιδιαίτερη γοητεία μιας παραλιακής πόλης που εκτείνεται σε ένα αρχιπέλαγος 14 νησιών. Γι’ αυτό και οι κάτοικοί της έχουν μακρά παράδοση στη χρήση θαλάσσιων σκαφών για τη μετακίνησή τους.

Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες η παράδοση αυτή συνοδεύεται από ένα μεγάλο περιβαλλοντικό τίμημα. Τα κύματα από τα ταχύπλοα και ο θόρυβος των κινητήρων τους βλάπτουν τον βυθό και αναταράσσουν τον ενάλιο κόσμο, ενώ οι ρύποι που εκπέμπουν, ξεπερνούν το ένα τέταρτο των εκπομπών CO2 της Σουηδίας από τη ναυτιλία.

Στο πλαίσιο αυτό, η σουηδική πρωτεύουσα βρήκε μια πρωτότυπη λύση: Ένα «ιπτάμενο» ηλεκτρικό ferry boat, το οποίο αναμένεται να περιορίσει δραστικά όχι μόνο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο των θαλάσσιων μέσων συγκοινωνίας αλλά και το χρόνο μετακίνησης μέσα στην πόλη.

To «Tesla» των ferry boat

Ο λόγος για το Candela P-12, το «Tesla» των θαλάσσιων οχημάτων, όπως το αποκαλεί ο Gustav Hasselskog, ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Candela. Πριν φτάσει στο P-12, ο Hasselskog, αντλώντας έμπνευση από την επανάσταση στα ηλεκτρικά οχήματα που έφερε η  Tesla την προηγούμενη δεκαετία, έχει ήδη λανσάρει –αν και όχι σε μαζικό επίπεδο– μία σειρά ταχύπλοων που ίπτανται. H αρχή έγινε με το Candela 7.

Συνδυάζοντας προηγμένες τεχνολογίες αεροσκαφών, λογισμικού και ηλεκτρονικών, το σκάφη της Candela, διασχίζουν το νερό και ίπτανται πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, χωρίς να παράγουν καθόλου θόρυβο ή ρύπους, σε αντίθεση με τα ογκώδη πετρελαιοκίνητα πλοία που μεταφέρουν επί του παρόντος επιβάτες στο αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης.

Ωστόσο, πώς το πετυχαίνουν αυτό, όταν το πάγιο πρόβλημα στην τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων είναι ότι απαιτούν βαριές μπαταρίες; Άλλωστε, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πατάνε γερά στην άσφαλτο, ένα θαλάσσιο σκάφος πρέπει να αντισταθμίσει και την έλξη του νερού.

Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα το Candela χρησιμοποιεί υδροπτέρυγα, δηλαδή ένα είδος «ποδιών» που εκτείνονται προς τα κάτω, μέσα στο νερό και λειτουργούν σαν φτερά ώστε να ωθούν το σκάφος στον αέρα καθώς ανεβάζει ταχύτητα.

Το ferry που προσφέρει

Η μείωση των εκπομπών άνθρακα από θαλάσσια οχήματα αποτελεί προτεραιότητα για μια πόλη που περιβάλλεται από νερό. Είναι άλλωστε ενδεικτικό ότι ο υπάρχων στόλος της πόλης –ο οποίος απαρτίζεται από 60 ferry – εκπέμπει 40.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως, εκτοξεύοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση και εγείροντας ανησυχίες για τη δημόσια υγεία.

Ωστόσο, πλέον των πιο «καθαρών» μετακινήσεων στη θάλασσα που εγγυάται η ηλεκτροκίνηση, οι ιθύνοντες της πόλης φιλοδοξούν ότι οι μετακινήσεις με τα ιπτάμενα ferry θα μπορούσαν επίσης να απομακρύνουν τους επιβάτες από τις χερσαίες μεταφορές, μειώνοντας την κυκλοφορία, τη συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση από τα αυτοκίνητα.

Το πρώτο Candela P-12 αναμένεται να «πέσει στα βαθιά» της Στοκχόλμης μέχρι τα τέλη του 2022 πραγματοποιώντας δοκιμαστικές διαδρομές. Από τις αρχές του 2023, θα ενταχθεί πιλοτικά σε μία από τις κύριες θαλάσσιες διαδρομές της πόλης, προκειμένου να αξιολογηθεί η απόδοσή του σε βάθος χρόνου. Και ποιος ξέρει, αν όλα πάνε καλά, ίσως σε μερικά χρόνια κάποιο παρόμοιο όχημα να κάνει την εμφάνισή του και στη χώρα μας. Με 16.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής, άλλωστε, η Ελλάδα θα μπορούσε σίγουρα να επωφεληθεί από τα πλεονεκτήματα των ιπτάμενων φέρι, κάνοντας και τις μετακινήσεις μας αρκετά πιο ενδιαφέρουσες.